1.齒輪坯
該齒輪坯模鍛件采用閉式模鍛鍛造成形，材質(zhì)18CrNiMo7-6，外徑φ1180mm，重2055kg。對于此類大型齒輪坯而言，模鍛成型相比傳統(tǒng)成型方式（如自由鍛，胎膜鍛等），具有更高的生產(chǎn)效率、更高的材料利用率和更好的力學性能。本公司可以完成各種尺寸的齒輪坯的模鍛成型。
2.十字軸
十字軸是傳動軸上的關(guān)鍵部件，與叉頭配合使用，該十字軸材質(zhì)30Cr2Ni4，重1413kg。采用開式模鍛成型。相比自由鍛成型的大型十字軸，采用模鍛成型大大提高了材料利用率，降低了機加工工時，節(jié)約了成本。本公司可完成各種型號十字軸的模鍛成型。
3.防噴器油缸
該油缸件重1300kg，直徑Φ586mm，內(nèi)徑Φ401mm，高1019mm，孔深732mm，材質(zhì)35CrMo，使用反擠壓的方式一次成型。相比傳統(tǒng)的自由鍛件，反擠壓件不僅可以大大提高材料利用率和產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，而且可以保持產(chǎn)品內(nèi)部金屬流線的完整性，從而大大提高了產(chǎn)品的力學性能。
4.深孔油缸
深孔油缸，材質(zhì)30CrNiMo，重352kg，采用反擠壓工藝成型。該產(chǎn)品工作時內(nèi)腔承受高壓，對鍛件內(nèi)部組織具有很高的要求。本產(chǎn)品的成型難點是1米多深的內(nèi)孔部位的成型。反擠壓成型工藝在提高了材料利用率的同時也保證了鍛件內(nèi)部金屬流線的完整性。鍛件尺寸為：外徑φ254mm，內(nèi)徑φ167mm，長1381mm，內(nèi)孔深1013mm。
5.法蘭油缸
法蘭油缸材質(zhì)20Mn，孔徑為Φ213mm，孔深1160mm，深徑比達5.44，端部的法蘭在成型中非常困難，我公司使用自行研發(fā)的新工藝攻克了這一難點，在國內(nèi)尚屬首例。
6. 8拐曲軸
公司與某大型企業(yè)合作開發(fā)的中速柴油機曲軸長2558mm，重約650KG，鍛件材料40CrNiMoA。國內(nèi)的大中型曲軸由于受設(shè)備限制，一般采用單拐鐓鍛成型方法，該工藝生產(chǎn)效率低，加工余量大。對于2500mm以上的大型曲軸尚無整體模鍛成型先例，在300MN液壓機上整體模鍛成型，填補了國內(nèi)這一領(lǐng)域的空白。
7.法蘭
本產(chǎn)品為工程機械關(guān)鍵零部件，工作時內(nèi)腔承受高壓，對鍛件內(nèi)部組織具有很高的要求。采用開式模鍛成型，鍛件外表面為非加工面，模鍛件能夠保證內(nèi)部組織均勻性、流線性。
8.空心軸
本公司生產(chǎn)的空心軸。鍛件材料為300M，外徑Φ600mm，內(nèi)徑Φ100mm，鍛件長度1500mm，鍛件重量為935kg，采用正擠壓工藝成型，與胎模鍛、自由鍛相比，采用此工藝大大減小了工件的后續(xù)加工余量，降低了原材料消耗，并且在最終的工件上保留了完整的擠壓流線，確保了產(chǎn)品的力學性能。
9.從動齒輪
從動齒輪主要用于動車設(shè)備上，鍛件材料為18CrNiMo7-6，直徑Φ998mm，高度315mm，重量774kg。產(chǎn)品采用開式模鍛一火成型，能夠很好的提高材料的利用率，并且各項性能均達標。
10.高壓二級渦輪盤
本產(chǎn)品為航空發(fā)動機的高壓二級渦輪盤，采用模鍛一次成型，鍛件材料為GH4169，重量198KG，直徑Φ610mm，高195mm。該鍛件變形均勻，力學性能和金相組織均達標。
11.低壓三級渦輪盤
本產(chǎn)品為航空發(fā)動機的低壓三級渦輪盤，鍛件材料為IN718型高溫合金，鍛件重量206KG，鍛件直徑Φ960mm，高90mm，采用開式模鍛一次成型。
12.GH901燃氣輪機渦輪盤
本產(chǎn)品為在650℃工作的地面燃氣輪機渦輪盤。本公司利用3萬噸模鍛液壓機，控制變形速率壓制成型。該鍛件變形充分，晶粒度為9級，內(nèi)部組織均勻，性能優(yōu)越。
13.GH738煙氣輪機渦輪盤
本產(chǎn)品為煙氣輪機渦輪盤，鍛件直徑Φ880mm，鍛件高度為185mm，鍛件重量為930kg，采用3萬噸模鍛液壓機一火壓制成型，鍛件充分變形，內(nèi)部組織均勻，性能優(yōu)越。
14.風扇盤
本產(chǎn)品為航空發(fā)動機的鈦合金風扇盤，鍛件材料為Ti-6Al-4V(TC4)，鍛件重量368KG，鍛件直徑Φ621mm，高306mm，采用整體模鍛一次成型。
15.鋁梁框
本產(chǎn)品為大型梁框類鋁合金模鍛件，整體投影面積較大，達到1.5平方米的投影面積，形狀結(jié)構(gòu)復雜，鍛件產(chǎn)品組織均勻，性能達標。
蘇公網(wǎng)安備32058302003581號